Antes de desarrollar alternativas para el plan maestro, es importante tener un entendimiento base sobre cómo Paine Field funciona hoy en día y también entender la demanda de servicios del aeropuerto actual y futura.
Paine Field ha cumplido con las necesidades de aviación general del condado de Snohomish durante 85 años. Ofreció servicios comerciales en sus primeros días antes de convertirse en una base militar aérea. En los años 60, la compañía Boeing construyó su planta de montaje en Everett y en los años 70 Paine Field se estableció como un centro de manufacturación y aviación general. La terminal de pasajeros Paine Field, gestionada por Propeller Airports, empezó a programar servicios comerciales para pasajeros en marzo 2019 con servicios aéreos suministrados por Alaska Airlines y United Airlines a una variedad de destinos. Desde noviembre del 2021, Alaska Airlines es la aerolínea que ofrece servicios comerciales.
La propiedad en la que Paine Field se encuentra sirve numerosos propósitos, incluyendo actividades de aviación comercial y general, manufacturación, museos, alojamiento, instalaciones educativas y comerciales y servicios e instalaciones de apoyo al aeropuerto.
Aviación comercial se refiere a vuelos con pasajeros. La aviación comercial se mide en términos de embarques – un embarque cuenta cuando un pasajero se sube en el avión.
Carga aérea se refiere al envío de mercancías por avión, ya sea en vuelos particulares o en el compartimento inferior de carga de los vuelos comerciales. Se mide en toneladas métricas.
Aviación general es todo lo restante e incluye vuelos médicos, operativos contra incendios, vuelos privados/contratados, turismo, vuelos militares y de ocio. Las operaciones de manufacturación y pruebas de Boeing en Paine Field entran en esta categoría.
Boeing ha tenido un impacto significativo en las operaciones de Paine Field como uno de los inquilinos principiantes del aeropuerto. La instalación de Boeing en Everett está proclamada como el edificio de manufacturación más grande del mundo, y la fábrica también es la más grande del mundo en cuanto a volumen. Boeing Everett tiene un personal de aproximadamente 30,000 personas. No solamente es Boeing; el área de servicio de Paine Field es el centro de la producción comercial de aviones en los Estados Unidos, con 1,350 compañías aeroespaciales. Boeing también ha inspirado a otras industrias aeroespaciales y de aviación a fijar sus operaciones en -o cerca de- Paine Field, como ATS, Collins, Korry, y líderes de las aeronaves eléctricas como magniX y Eviation.
Se espera que la demanda de servicio de pasajeros en Paine Field crezca a más de 4 millones de pasajeros para 2040.
Se pronostica que Paine Field generará 4.3 millones de pasajeros por año para elaño 2040, en comparación con aproximadamente 1 millón de 2019. Esperamos un crecimiento más rápido para finales de la década de 2030 a medida que las limitaciones de capacidad de Sea-Tac se vuelvan más pronunciadas. El crecimiento continuo de la población en la región de Puget Sound también impulsará el crecimiento.
La actual pandemia de COVID-19 ha tenido impactos significativos en el transporte aéreo. Tanto la pandemia como el reciente cambio al comenzar a ofrecer servicios comerciales, han hecho que los últimos años sean sumamente inusuales para Paine Field, por eso hemos tomado medidas adicionales para desarrollar el pronóstico para asegurarnos de que éste sea preciso. El pronóstico asume que la demanda de transporte aéreo regrese a los niveles del 2019 en el 2025.
Con el tiempo, a medida que el tráfico crezca en Paine Field, será necesario ampliar o mejorar algunas de las instalaciones existentes en el aeropuerto. El siguiente paso en el plan maestro es definir los requerimientos de las instalaciones, y esto nos ayudará a determinar las alternativas para el aeropuerto.
Factores como el tamaño del avión, la demanda de tráfico, y el máximo rendimiento son los impulsores esenciales de las necesidades de las instalaciones. Basándonos en estos factores, usaremos estándares y prácticas recomendadas por la FAA y otros para determinar qué tipos y tamaños de instalaciones se necesitarán en el futuro.
Paine Field Airport is vital to the quality of life and economic sustainability of Snohomish County’s residents. As our region continues to grow, we rely on a strategic framework, the Airport Master Plan, that guides development of the airport. To receive updates about the Airport master planning process, please sign up below.
As of 2018, Paine Field (PAE) supports 158,227 jobs and has a total economic impact/business revenue of $59.9 billion annually. It has the highest economic impact of any airport in the state of Washington.
The airport has two parallel runways for arrivals and departures: Runway 16L/34R serves general aviation aircraft, while the 9,010-foot-long Runway 16R/34L accommodates large jet aircraft, up to and including the largest aircraft in the world.
In its first 12 months of service, the privately-owned and operated commercial passenger terminal at PAE welcomed approximately 1 million passengers. These passengers were utilizing the 24 arrivals and 24 departures each day before the COVID-19 pandemic disrupted air travel.
Paine Field serves an average of 315 aircraft operations per day (general aviation, Boeing, and commercial air service), and it is home to approximately 509 general aviation based aircraft.
During times of emergency, say an earthquake or other natural disaster, Paine Field provides much-needed transportation capacity and flexibility for government planners.
An Airport Master Plan is a long-range planning document that recommends a strategy for development of airport land and facilities. The plan’s goal is to prepare the county’s airport to support the needs of the future. The plan will also ensure the airport balances our economic, environmental, and social values.
The Master Plan is informed by Snohomish County residents, government agencies, chambers of commerce, civic groups, environmental organizations, business leaders, and others with an interest in the airport. The Master Plan will ultimately be approved by County Executive and the Snohomish County Council, and then submitted to the Federal Aviation Administration (FAA) for acceptance. The current Paine Field Master Plan was adopted by the Snohomish County Council on December 4, 2002 and accepted by the FAA on November 13, 2003.
Paine Field Airport, which is owned and operated by Snohomish County on behalf of its residents, values our community, and we need your input as we develop a plan for the coming decades. Public outreach will occur at key milestones during the project to enable the public to review and comment. In addition, this website will provide informational updates as the plan is developed and will include ways for the public to provide ongoing input.
Developing the Master Plan is a two-phase process that we expect to take two and a half years, if all goes according to plan, concluding in 2022.
Phase One, which began in 2020, includes information gathering and study. We’ll use the information we gather to develop options for how the airport can develop over the next 20 years. These ideas will be developed into preliminary alternatives and then we’ll determine requirements for those alternatives for consideration.
During Phase One, we’ll engage with the community through open houses as well as website updates and other information sharing.
During Phase Two, we’ll evaluate the preliminary alternatives and come up with a single preferred alternative. Once a preferred alternative has been identified, we’ll study environmental impacts, implementation scenarios, and projected finances for the alternative.
During this phase, we’ll also engage with the community through public meetings, post updates to this website, and host online open houses.
You can follow along with our progress by signing up for email updates.
There are three primary committees that will help develop the Master Plan: the Steering Committee, the Stakeholder Advisory Committee, and the Technical Committee.
The role of the Steering Committee is to guide Snohomish County’s goals and priorities for the airport and provide ongoing policy and strategic guidance throughout the Master Plan process. The Steering Committee includes members from Paine Field, the Port of Everett, and business leaders.
The Stakeholder Advisory Committee is an advisory committee comprised of key aviation stakeholders such as major tenants, local businesses, representatives from the community, and technical experts. Its purpose is to provide a venue for members to communicate issues of key interest and provide informed feedback regarding the purpose and scope of the Master Plan. The Stakeholder Advisory Committee represents a broad range of airport/aviation/community interests, and its members will have specific technical knowledge regarding the airport and/or community they serve.
The Technical Committee is comprised of senior airport staff and the consultant team. The committee’s primary role is to provide technical input and review of the various technical documents.
This website will share information and updates as the plan is developed, including invitations for public participation in online open houses. Please join our mailing list to receive updates.
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